Related posts:
- (suomi) Seat Altea XL kokemuksia: kolmas ja neljäs kuukausi
- (suomi) Seat Altea XL kokemuksia: ensimmäinen kuukausi takana
- (suomi) Muutama lisäys ja korjaus Altea XL kokemuksiin toiselta kuukaudelta
- Vakuutusyhtiöt leikkivät vaikeasti tavoiteltavaa, jotkut jopa kuollutta
- (suomi) Ajamassa: Seat Altea Freetrack
8 Responses to “(suomi) Seat Altea XL kokemuksia: toinen kuukausi, talvisia tunnelmia”
Joo samoja juttuja tekee munkin seat altea xl 2009 2,o tdi (ohjelmoitu 185hv/420nm).Ootkos törmännyt tälläseen ilmiöön kun ajettiin tässä yhtenä päivänä vajaa tuhannen kilsaa ja pakkanen vaihteli -3 ja -18 asteen välillä ja nokan olin peittänyt niillä maahantuojalta ilmaiseksi saaduilla nokkapeitteillä,niin jossain vaiheessa sisälle tuleva lämmin ilma loppui ja muuttui viileäksi.Normaalistihan se on merkki nesteiden vähyydestä.Pyssäsän ja otin sen ylemmäm peitteen pois koska moottori tuntui todella kuumalta…Vartin pyssäyksen jälkeen lähettiin jatkaan matkaa ilman sitä ylempää peitettä ja tilanne normalisoitu.Molemmissa tapauksissa moottorin lämmöt oli normaali 90 astetta.Outoa?Perille päästyämme auto normaalisti parkkiin ja aamulla menin laittamaan sitä johdon päähän ja kas kummaa,joka ikinen lasi oli auennut n.3cm??? Nousivat ihan normaalisti ylös kun laitoin virrat ja nostimista nostin..Muuten todella mukava auto ajaa näin pitkäkin matka.Asiaa parantavat varmaan vielä sport penkit mitkä ovat autossani.
Omallani on kilometrejä kertynyt vasta reilut parisen tonnia, eli ei ole tullut ajettua pidempiä rupeamia. Yksi päivä tosin meni niin, että ajoin käytännössä koko päivän enintään tunnin pysädyksillä ja silloin huomasin vastaavaa. Eli lämpöä ei meinannut tullakaan, vaikka laitoinlämpöä kovemmalle. Johtuu varmaan siitä, että mmoottori alkaa olla niin lämmin, että termari on täysin auki ja lopulta tuuletinkin pyörii kovaa. Jopa jäi tuulettamaan parkkihallissa… Kaikki oli kuitenkin mittariston mukaan ok: lämmöt ok, ei varoitusvaloja. Päädyin siihen, että tarvittaessa enemmällä ajolla otan tuulisuojat pois.
Mulla ei ole tuosta ikkunoiden avautumisesta kokemusta. 3cm ne ovat auenneet vain kun olen painanut pitkään lukituksen avausta. Jännä juttu.
Tykkään myös ajaa. Istuma-asento on sopivan ryhdikäs, muttei liian pysty ja Copa Plussan jakkarat tukevat omaa ruhoani mukavasti. Eivät ne ihan sportit ole, mutta sportimmat kuin ne vakiot? Uskon kyllä, että matkaa on mukava ajaa. Auto tuntuu kivan vakaalta, mutta tunnokkaalta näillä motarilla siirtymillä joita olen tehnyt. Tilaakin on kivasti, ei tule silakkamaista fiilistä.
Mielessä on muuten käynyt putkiston vaihtaminen, pientä säätöä konehuoneessa ja ohjelmointi, mutta saa vielä jäädä. Täytyy yrittää pitää jäitä hatussa. Mulla kun tuppaa nuo auton laittamiset karkaavan liian helposti näpeistä. Käyttiskestä tulee harrasteauto ja pitää uutta käyttistä katsoa…
Moi.Joo tuolla seat foorumissakin jo asiasta jutusteltiin.Samankaltaisia vastauksia sielläkin.Pidetään asioita vireillä jos jotain muuta kiinnostavaa ilmenee.
Jep, foorumeilla piipahtelen itsekin, kuten huomasit.
Nyt on Altea XL 2 litraisella moottorilla ja DSG:lla koeajettu. Tilat ja ajettavuus olivat mielestäni kohdillaan, mutta laatuvaikutelma auton sisäpuolella oli itselleni lievä pettymys. Kojelautaan oli kylvetty mielestäni turha paljon hopeanväristä “ämpärimuovia” joka ei jotenkin sovi vaikutelmaan, joka tulee kun autoa katsoo ulkopuolelta. Kävin myös ajamassa uuden golf variantin ja siinä tuota tason tiputusta ei mielestäni sisäpuolella tule, vaikka hallintalaitteet ovatkin osittain samoja. Nooh, nämä on kai näitä makuasioita ja jossainhan se Seatin edullisempi hinta on kai pakko näkyä
. Nyt pitää vaan puntaroida mitä itse arvostaa eniten. Seatti olisi kyllä huomattavasti persoonallisempi valinta, koska niitä ei kovin usein teillä näy verrattuna VAGin muihin malleihin.
Uusista diesel VAGeista on muuten hävinnyt polttoainetoiminen lisälämmitin ja niissä on tilalla sähkötoiminen n. 1KW PTC-elementti tai tämä koskee ainakin altea xl ja golf variant malleja. Mikäköhän järki tässäkin nyt on. Mitenkäs on muuten Altean kulutus asettenut, oletko päässyt lähelle ilmoitettuja lukemia?
Omasta mielestäni se sisustan muovisuus on ihan ok-tasolla suhteutettuna hintaan. Vaihtoehtonahan ei ole jalopuisia (siis jäljitelmiä) listoiksi. Päivitettyä Golfia en ole käynyt katsomassa, mutta Passat Comfortlinellä ei mun mielestä ole yhtään kummoisempi sisältä materiaaleiltaan kuin Seat. Tottahan sitten Highline on jo mukava, muttei Seatille voi antaa parempaa sisustaa ettei syö myyntiä.
Itse kallistuin tällä kerta hinnan (varuste- ja rahoitustarjous), tilojen ja varusteiden kannalle. VAG:in halusin mieluiten, eikä muilla olisikaan ollut tarjolla kilpailevaa kokonaisuutta hintaluokassa. Tykkään nääs auton ulkonäöstäkin.
Enpä tiennytkään tuota lisälämmitin juttua, oletin että siellä on sitä samaa kauraa kuin esimerkiksi vaikka Passatissa tai Superbissa samalla tekniikalla. Vai onkohan päivitys tullut sitten helmikuun 2011 jälkeen? Voipi hyvin olla. Se selittäisi myös sen Webaston lähes puolentoistatonnin hinnan! Ensi talveksi sen kuitenkin hommaan, sen verran tuo mukavuutta. Lisäksi ajot näyttävät muuttuvan kesän tienoilla työnkin puolesta. Lisää kilometrejä…
Kulutukseen on vaikuttanut todella paljon säät. Lisäksi ajan käytännössä pelkästään kaupunkiajoa, mitä nyt jotkut kerrat Tuusulanväylää välillä Kehä 3 – Kehä 1 tai Kehä 3 – Käpylä. Pisin moottoritien/maantien (rajoutus 80 tai enemmän) tasainen ajo taitaa olla 30km suuntaan. Hitaaminkaan ei ole maantietä päässyt ajamaan. Pahimmilla pyryillä ja lumisimmilla päivillä kulutus nousi sinne 7,6 ja 7,8 litraan satkulla. Siistimmällä kelillä kulutus pyöri siellä 6,6 ja 6,8 litran hujakoilla. Tarkkaan en uskalla sanoa per keli, koska nyt tankkausväli on asettunut noin 3 tankkausta per 2 kuukautta. Tankkaan per kerta noin 46-48 litraa kerralla, eli siinä vaiheessa kun polttoainemittarin valo palaa ja viisari on punaisella alueella. Eli vielä ajaisi huoletta satasen. Joulukuun alusta tähän päivään koko ajan keskikulutus on asettunut talviajossa kaupungissa 7,2 litraan sadalla. Nuo aiemmat luvut ovat oman laskelman ja auton ajotietokoneen antamia haarukoita. Jälkimmäinen, koko ajan keskiarvo on ajetut kilometrit ja tankkaukset laskettuna ajopäiväkirjasovelluksella. Eli se on tarkin.
Ihan tyytyväinen olen ainakin vielä. Saa nähdä miten kesällä asettuu, kun tulee enemmän reissua ajettua. Myös näytäisi siltä, että tulevaisuudessa duunin puolelta alkaa tulemaan enemmän maantiellä kilometrejä. Kesäksi alle menee, nyt aluksi ainakin, vakiot 16″ renkaat. Ei ole vielä suurta hinkua päivittää tassuja prameampiin…
Jokos on koiraverkko saatu asennettua? Tiedätkö muuten onko kyseiseen autoon saatavilla tavaratilan väliverkkoa? Siis sitä vähän köykäisempää versiota koiraverkosta. Itseä arveluttaa nyt vielä kyseisen auton valinnassa tuo tavaratilan monikäyttöisyys. Litroista iso osa tulee korkeussuunnassa, joten niiden hyödyntäminen vaatinee juurikin koiraverkkoa tai tavaratilan verkkoa.
Verkko on vielä asentamatta. Verkon asennusohjeiden mukaan pitäisi autosta löytyä valmiiksi reikiä mihi pultata lenkit, mutta omassani näin ei ollut. Nyt mietin mite siististi ja helposti saisin homman hoidettua. Lähinnä kuitenkin jäänyt kun ei ole ihan akuutti homma… Pitää sumplia kun säät lämpenevät.
Tavaratilaan mahtuu mukavasti auton oma rengassarja niin, että tavaratilan näkösuojaverho mahtuu kiinni. Eli korkeutta on. Leveyttäkin riittää mukavasti omiin tarpaisiin, eli lastenrattaat ja koira mahtuvat vierekkäin. Onhan se pituudeltaan pienempi kuin esim. Superb-farkun kontti. Ainahan sitä tilaa voisi olla enemmän.
Meidän tarpeeseen tuo korkeus on hyvä juttu, koira ei tarvitse olla selkä katossa seisoessaan tai köyristellä kun istuu. Pituutta pystyn säätämään liikuttamalla takapenkkiä eteenpäin, koska takapenkkiläiset ovat vielä sen verra pieniä.
Takaluukun kynnys on vähn kaksipiippuinen juttu: se hankaloittaa suurien ja painavien tavaroiden nostamista konttiin ja kontista, mutta samalla se estää vaikkapa kauppakasien tai rengassarjan tippumisen alas kun luukku avataan. Erikseen avattava aukon alareuna, tyyliin Mitsu Outlander, olisi kiva. Se tosin rikkoisi linjoja ja ei tyylillisesti sopisi autoon. Onneksi tuon kynnyksen kanssa osaa elää, onhan niitä muissakin.